ישנם בישראל עשרות ואולי מאות אלפי רכבים שעולים בכל יום על הכביש, מהם רכבים חדשים ומהם רכבים ישנים. הרכבים הישנים עושים בדרך כלל בעיות לבעליהם בתדירות גבוהה יחסית ובסופו של דבר מגיע זמנם לעבור הלאה לידיים חדשות בכדי שבעליהם יוכל להשתדרג ברכב חדש יותר. ברוב המקרים פשוט מפרסמים את הרכב, מציגים אותו למכירה ולבסוף יש עסקה. אך ישנם רכבים אשר לא ניתן למכור בדרך הרגילה בכדי שהם יוכלו להמשיך ולעלות על הכביש אלא צריך למכור אותם לפירוק בכדי שלפחות על החלקים משהו ישולם.
למה צריך לפרק?
פנייה למישהו אשר קונה רכבים לפירוק יכולה להיות ממספר סיבות: רכב שצריך תיקון משמעותי והחלקים מאוד יקרים ולא שווה להשקיע את הכסף, רכב שעבר תאונה והוא "טוטאל לוס" ואין מה לעשות איתו חוץ מלמכור את חלקיו, רכב בלי שוק &ndash אף אחד לא מוכן לקנות אותו, רכב שאתם לחוצים למכור ולא משנה כמה תקבלו עליו, רכב בן מעל 20 שנה המיועד לגריטה בסכום נמוך יחסית למה שאפשר לקבל על החלקים, ועוד מספר סיבות שבגינן אין מה לעשות עם הרכב חוץ מלפרק אותו.
תרומה לסביבה
רכב שעומד סתם כך לא ממש תורם לשמירה על כדור הארץ אלא אפילו להיפך. ברכב כזה יש חומרים מתנדפים כמו דלקים, שמנים וכדומה ואם הוא ימשיך לעמוד ולא יפורק החומרים הללו ימשיכו להתנדף ולזהם את הסביבה
לא צריך להעביר טסט
בשביל למכור למישהו את הרכב בשביל שהוא יוכל להמשיך ולנסוע חובה שיהיה לו טסט בתוקף ואם עבר זמן הטסט או שהוא קרוב חייבים ללכת למכון רישוי בשביל לבצע את הבדיקה ולקבל את האישור. בפנייה למישהו אשר קונה רכבים לפירוק חוסכים את כל הטרטור וכל מה שצריך הוא להביא את הקונה ולקבל ממנו כסף מזומן על הרכב וכמובן לדווח עליו ככזה שנמכר וירד מן הכביש.
הפן הבטיחותי
להשאיר רכב סתם כך ברחוב זמן רב מזמין צרות וסיכונים ולכן אם אנו מוכרים את הרכב לפירוק אנו חוסכים לעצמינו ובעיקר לסובבים אותנו סיכונים.
חזור למאמרים
